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【親歷】北京地鐵“1號線”:中國最安全的地鐵是如何修建的(5)

核心提示: 北京地鐵是新中國第一條地鐵,由于當時面臨的國際形勢,北京地鐵一期工程按照民用最高的級別三級防護修建,直到今天,都堪稱中國最安全的地鐵。

1970年10月1日正式通車后,地鐵依然還是戰(zhàn)備工程。所以,北京地鐵在通車后很長時間不對公眾開放。

和現(xiàn)在地鐵想坐就坐不一樣,當時的老百姓想乘坐或參觀地鐵,都需要持單位統(tǒng)一領(lǐng)取的參觀券或介紹信才能坐地鐵。那時候,北京地鐵站還按重要程度劃分了等級:北京站、前門站是甲級站;古城、蘋果園站則是丙級站;剩下的大都是乙級站。

不少外地來京出差的人也想專門去坐地鐵感受一下,有時候還是成群結(jié)隊的,前面還有人解說。地鐵儼然成了北京的一個觀光項目。

從1971年1月15日開始,地鐵開始售票,票價1毛。1976年后,北京地鐵由部隊轉(zhuǎn)為地方,先后劃歸北京市交通局、北京市公交總公司、北京市交通委,并逐步實現(xiàn)其民用的身份,北京地鐵正式通車12年后,1981年9月15日,北京地鐵正式對外運營。

最安全:防原子輻射、防化學、防細菌

1973年4月23日,北京地鐵一期工程運營線路的運營區(qū)段從原來的北京站至古城路站延長至蘋果園站。圖片來源:北京地鐵官方微博

北京地鐵從規(guī)劃開始就處于一個特定的歷史年代,國際形勢比較嚴峻,這就迫使我們不得不高度重視國防建設(shè)和戰(zhàn)備工作。國家明確提出了地下鐵道為三級防護等級(民用最高防護級別),要求具有三防的功能:防原子輻射、防化學、防細菌。

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[責任編輯:王卓怡]