生態(tài)污染防治任重道遠(yuǎn)。2007年，國(guó)家批準(zhǔn)成立長(zhǎng)株潭城市群和武漢城市圈兩個(gè)全國(guó)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)；2009年，《促進(jìn)中部崛起規(guī)劃》和《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化》再次對(duì)中部地區(qū)確保流域生態(tài)安全和糧食生產(chǎn)安全做出指示。2015年，《長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》再次強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中部省份發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提升經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，為推動(dòng)全國(guó)體制改革和生態(tài)文明建設(shè)發(fā)揮示范和帶動(dòng)作用。近年來(lái)，三省利用政策契機(jī)，在優(yōu)化國(guó)土空間開(kāi)發(fā)格局、推行綠色循環(huán)低碳生產(chǎn)、生態(tài)文化建設(shè)、生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制、生態(tài)文明制度建設(shè)方面已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?？傮w來(lái)看，三省當(dāng)前正處于工業(yè)化進(jìn)程的中后期，工業(yè)化加速推進(jìn)與資源環(huán)境約束的矛盾較為突出。前期投資拉動(dòng)型、資源消耗型和傳統(tǒng)工業(yè)主導(dǎo)的格局短期內(nèi)難以改變，經(jīng)濟(jì)的外向度不高、科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化較慢的問(wèn)題沒(méi)有突破，要素供給緊缺局面日益嚴(yán)峻，環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題日益突出。中游城市群湖泊交織，沿江城鎮(zhèn)繁多，生態(tài)污染防治面臨的主要壓力一是長(zhǎng)江沿線環(huán)境壓力，飲用水源區(qū)保護(hù)和工業(yè)用水區(qū)布局錯(cuò)亂，城市取水與排污矛盾突出；二是生態(tài)安全風(fēng)險(xiǎn)在加大，中游城市群作為打造沿江集聚產(chǎn)業(yè)帶的重點(diǎn)地區(qū)，重化工業(yè)過(guò)度集聚和粗放低效的資源利用，一方面加大了生態(tài)環(huán)境治理難度、成本和周期，另一方面也人為增加了生態(tài)敏感區(qū)的保護(hù)難度。

長(zhǎng)江中游城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一體化發(fā)展的主要問(wèn)題

總體來(lái)看，長(zhǎng)江中游地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力遠(yuǎn)不及上、下游地區(qū)省份，區(qū)域間缺乏縱深經(jīng)濟(jì)合作；武漢、長(zhǎng)沙、南昌等龍頭城市的經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用有限，城市群內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠緊密，除武漢城市圈與環(huán)長(zhǎng)株潭城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為頻繁和密切外，環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群與其他城市群相對(duì)薄弱；長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)部各城市圈結(jié)構(gòu)松散、行政分割嚴(yán)重，城市群內(nèi)各城市間的競(jìng)爭(zhēng)大于合作，沒(méi)有真正形成合力?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、資源整合不充分、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足、環(huán)境保護(hù)不到位、制度創(chuàng)新滯后、地方政府“利己主義”嚴(yán)重等，是目前長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域內(nèi)各省份之間協(xié)同發(fā)展存在的主要問(wèn)題，也是長(zhǎng)江中游城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一體化發(fā)展的主要障礙。究其原因，主要包括三個(gè)方面：

首先，剛性行政區(qū)劃加劇了區(qū)域分割和產(chǎn)業(yè)同構(gòu)。剛性行政區(qū)劃加劇了中游城市群各省市在公共資源、招商引資項(xiàng)目、交通樞紐地位的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化了武漢、長(zhǎng)沙、南昌等經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)地區(qū)的虹吸效應(yīng)，進(jìn)而提升了該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度和就業(yè)水平，拉大了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)差距。與此同時(shí)，不良競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)化了行政干預(yù)和區(qū)域利益保護(hù)動(dòng)機(jī)，加劇了地方封鎖和市場(chǎng)壟斷，造成三省之間彼此產(chǎn)品、資本、勞動(dòng)力和信息資源市場(chǎng)分割，導(dǎo)致嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

其次，現(xiàn)有財(cái)政分權(quán)體制、戶籍制度和政績(jī)考核制度，加劇了地方政府在跨區(qū)域外溢性公共產(chǎn)品供給及生態(tài)治理等方面的投機(jī)心理，財(cái)政支出傾向于選擇策略替代模式——即“搭便車(chē)”行為，導(dǎo)致長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)跨區(qū)域公共品供給結(jié)構(gòu)失衡和供給不足，沿江生態(tài)環(huán)境監(jiān)管與治理效率低下；此外，管理制度差異和缺乏自覺(jué)履行共同治理協(xié)議的契約精神，強(qiáng)化了中游城市群在承接長(zhǎng)三角土地密集和污染密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中生態(tài)破壞和環(huán)境污染的負(fù)外部性，加劇了生態(tài)破壞與環(huán)境污染的泛區(qū)域化蔓延趨勢(shì)，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性。

第三，區(qū)域一體化合作和協(xié)調(diào)機(jī)制缺失。區(qū)域一體化合作機(jī)制的缺失，限制了要素資源的統(tǒng)籌規(guī)劃、互補(bǔ)利用和自由流動(dòng)，降低了要素效率；區(qū)域利益共享機(jī)制的缺失，則難以營(yíng)造平等競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)法建立全區(qū)域統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)的共同市場(chǎng)，也就無(wú)法有效保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的可持續(xù)性和公平性，限制了區(qū)域一體化發(fā)展。

長(zhǎng)江中游城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一體化發(fā)展的對(duì)策

作為內(nèi)陸型城市群，崛起動(dòng)力一是產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)與城市分工，二是對(duì)外開(kāi)放與區(qū)域合作。而在新時(shí)期創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與全面開(kāi)放背景下，資本動(dòng)力弱化、政策紅利減弱，中游城市群經(jīng)濟(jì)規(guī)模和質(zhì)量的提升，重點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)向倚靠開(kāi)放和區(qū)域合作，先圍繞“武漢—長(zhǎng)沙—南昌”三大核心點(diǎn)，通過(guò)同城化路徑形成“點(diǎn)—圈—面”的協(xié)同和交互作用格局，打破傳統(tǒng)城市之間的行政分割和保護(hù)主義限制，促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，實(shí)現(xiàn)地域空間、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、管理制度等深度融合，將長(zhǎng)江中游城市群打造成為功能突出、布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、適度超前、平安綠色的增長(zhǎng)極，與上下游城市群形成錯(cuò)位發(fā)展，再憑借區(qū)域發(fā)展軸線發(fā)揮增長(zhǎng)極的“集聚—擴(kuò)散”作用，有效減緩區(qū)域差距，形成與上下游互動(dòng)發(fā)展的良性格局。

完善長(zhǎng)江中游城市群協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制。完善的體制機(jī)制可以為長(zhǎng)江中游城市群與上下游城市群跨區(qū)域交流、談判及仲裁提供平臺(tái)，在保證各區(qū)域形勢(shì)行政權(quán)力情況下，通過(guò)部分權(quán)利的讓渡，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性組織機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一調(diào)控，催生跨越行政壁壘的多元化合作，推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一體化向更高層次發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，在國(guó)家級(jí)區(qū)域?qū)用?，成立統(tǒng)籌對(duì)外開(kāi)放和跨區(qū)域城市群合作的綜合管理機(jī)構(gòu)，建立區(qū)域協(xié)商議事機(jī)制以及與之匹配的法律保障體系和區(qū)域協(xié)同發(fā)展基金，統(tǒng)籌跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的稅收政策、信息共享、爭(zhēng)議處理等重大事項(xiàng)；在省際層面，構(gòu)建跨省市城市分工合作機(jī)制和利益共享機(jī)制，解決經(jīng)濟(jì)一體化與行政區(qū)劃沖突問(wèn)題，處理地方政府無(wú)法解決的諸如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)整合、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、市場(chǎng)分割等問(wèn)題，完善城市功能對(duì)接。在生態(tài)治理方面，學(xué)者秦尊文建議建立生態(tài)文明理念下的政績(jī)考核機(jī)制、生態(tài)文明建設(shè)轉(zhuǎn)移支付制度，建立并完善主要污染物排污權(quán)交易制度，推進(jìn)政府綠色采購(gòu)制度，將環(huán)境準(zhǔn)則納入采購(gòu)模式。④

促進(jìn)鄰近區(qū)域城市同城化發(fā)展。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并構(gòu)建多樣化交通網(wǎng)絡(luò)，增加主線與干線之間聯(lián)系度，加快構(gòu)建城際交通網(wǎng)絡(luò)和交通航道疏浚，重點(diǎn)是對(duì)跨行政區(qū)劃的路線進(jìn)行規(guī)劃整合，實(shí)現(xiàn)國(guó)家、城際、城郊及城市內(nèi)部各種交通方式的無(wú)縫對(duì)接；在交通設(shè)施硬件建設(shè)基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)如通信體系等配套軟件建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域信息一體化交通網(wǎng)絡(luò)管理和共享平臺(tái)，逐步推進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群31縣市交通、旅游、社保、醫(yī)保等一卡通用，促進(jìn)鄰近區(qū)域城市同城化發(fā)展。