諾貝爾經濟學獎得主諾斯和為什么必須坐出租

既然如此，你就會問一個問題，這樣的話，其實是出租車與公司、出租車公司與社會行政或者管理部門之間的長期契約是不完全的啊，有很強的不確定性。既然這樣，為什么要定長期契約呢？為什么非得讓這些公司承運呢？

管理部門就會回答你，為了能夠讓你坐到舒心合適安全方便的出租車，人家公司必須要有前期大量投入，要想讓公司愿意大量投入，就必須建立長期契約?。》駝t如果出租車公司意識到我和他們之間也是“不完全契約”，很可能在他們大量采購、置辦、升級后又不和他們合作了，那這就是“被套牢”（Hold up）?。∪思揖筒粫敢庖婚_始給你們提供這些高質量服務啦！

沒有獲過諾獎的克萊因指出，如果契約是不完全的，又需要投入專用性資產，事后一方會利用這種狀態(tài)對另一方“被套牢”（也叫“敲竹杠”）。“被套牢”會導致當事人的事前人力或物力投資水平降低，這導致了低效率。

資產專用性。必須長期契約。

聽上去好有道理！我竟無言以對。

但是，其實管理部門和吃瓜群眾之間也是一種不完全契約關系。從社會契約論看，公權力的來源是私權利的讓渡。從經濟學看，國家或政府被看作是人們經過成本收益比較后自愿選擇而達成的社會契約，國家權力因為其具有巨大的規(guī)模經濟效益而成為保護個人權利最有效的工具。

與此同時，1993年的諾貝爾經濟學獎得主諾斯的“諾斯悖論”認為，受雙重目標的驅動，國家在界定與保護產權過程中受交易費用和競爭的雙重約束，會對不同的利益集團采取歧視性的政策，從而會容忍低效率產權結構的長期存在和導致經濟衰退。

換言之，管理部門也有機會主義傾向。而一旦如此，對于將自己的權利當做專用型資產讓渡出去的群眾而言，也存在管理行政部門對他們的“套牢”。

諾貝爾經濟學獎得主威廉姆森和為什么有新政

這時，群眾們就開始自己想辦法“解套”了。恰好，機會來了，比如，上互聯(lián)網租車。而且，為了形成規(guī)模效應而降低個體成本，出現(xiàn)了公司平臺專門幫大家實現(xiàn)網上租車。

這個時候，原有的行業(yè)和部門就感到不滿了。所以，一開始，他們是拒絕的。

但是消費者們拒絕了他們的拒絕，繼續(xù)使用網絡租車平臺。他們說，這是互聯(lián)網經濟共享，不是出租車！所以，不完全契約就是這樣，我也會欲求不滿，我也會找機會規(guī)避。

當締約雙方或多方都有機會主義傾向，哈特提出來，這就會產生剩余控制權。也就是說，在契約中無法完全約定的權利。當不確定性出現(xiàn)后，大家就拼剩余控制權來做出決策。

誰擁有更多資本更多要素，誰就有最后的決定權?？上攵涍^幾輪明P暗K，管理部門當然還是有略高一籌的控制權，所以他們就制定了一套新辦法新政策。

但管理部門不愿意讓出更多的資源和權利，因此他們轉而更青睞另一位研究不完全契約的也是諾貝爾經濟學獎得主的威廉姆森提出的辦法，可以進行縱向合并，即：你別叫板，我招安了你！這樣就能夠有更多的行政控制手段和協(xié)調能力來對付不完全契約造成的“被套牢”等等了。

何以見得？看看網約車新政，幾乎就是翻版的出租車規(guī)定，幾乎就等同于將網約車轉變成為過去的出租車行業(yè)，接下來就是收編管理了。本質和縱向合并幾無二致。

諾貝爾經濟學獎哈特和政府職責

值得注意的是，盡管管理部門有時候難免因剩余控制權大而上演霸道總裁，但并不是私有化就會解決問題。

哈特用監(jiān)獄作為例子來闡明這個邏輯。假設有完美締約，政府和監(jiān)獄的私人提供者規(guī)定對成本減少與質量改善的投資量的一個合意水平，于是皆大歡喜。然而，由于契約的不完全性，這辦不到！如果監(jiān)獄被私人擁有，私人會力求降低成本，結果質量惡化。如果政府擁有，私人承包商作為“看守員”(warden)，雙方的改善意愿都會下降。

因此，政府和管理部門對消費者在租車消費中所遇到的有關社會效益和安全的問題當然要比私人部門更為關心，作為市場管理者并依此作出相關規(guī)定也是必然，即使看上去會提高私人運營成本。而且私人部門也一樣極力試圖實現(xiàn)市場壟斷等降低自身成本使利潤最大化，其對于消費者的保護和支持恐怕也更是不完全甚至無契約。

此外，哈特不完全契約的假設包括了依賴偏好、自利偏好、社會偏好等行為經濟學概念，但競爭性市場會有利于剛性契約和降低投機。

因此，無論實在租車行業(yè)或其他，管理部門需要解決的核心問題，仍然是在完全競爭、信息對稱等市場公平方面。

不僅如此，由于政府與個人也存在著事實上的不完全契約，因此，如何能夠通過完善法規(guī)來使提高契約精神，并且通過合理分配和使用剩余控制權減少激勵扭曲，幫助改革當前結構中的諸多越位與缺位并存現(xiàn)象，使政府、企業(yè)和個人能夠在最有效率下共同發(fā)展進步，這是最為重要的。

不完全契約意味著，管理部門一樣要在其中找到自己的最佳定位點，而且，其成功的管理過程實際上是在幫助其它市場個體找到最優(yōu)點。

后記

我們對世界的認識仍然十分有限，哈特的模型也并不能給出什么最終的答案。

哈特的模型也經歷了幾番修正和演進。更不要說從科斯到哈特，經歷了經濟學理論的許多爭論與變革。

當人類在不確定中生活，希望通過科學找到確定。當人們在確定中摸索，發(fā)現(xiàn)不確定才是真正的科學。

我們生活的世界，究竟有多少不完全契約？不計其數(shù)。但當我們承認了這種不完全以后，反而可以用更務實的方式來面對和找尋解決方案。（注：本文僅代表個人觀點。）