新加坡榜鵝一條公園連道上，民眾騎自行車出行。

本報(bào)記者 劉 慧攝

比利時(shí)布魯塞爾，騎行日益成為受民眾青睞的出行方式。

本報(bào)記者 牛瑞飛攝

綠色出行既減輕城市交通壓力，又降低能源消耗，減少燃油車尾氣排放，助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。近年來，比利時(shí)、新加坡、哥倫比亞通過不斷完善可持續(xù)交通系統(tǒng)、提高燃油車購置成本、推廣自行車出行等舉措，以及舉辦無車日、自行車節(jié)、電動(dòng)車展覽等形式多樣的活動(dòng)，引導(dǎo)民眾綠色出行，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

比利時(shí)——

加大公交票價(jià)優(yōu)惠

推廣“公交+自行車”

比利時(shí)首都布魯塞爾不久前推出一項(xiàng)“注銷車牌發(fā)獎(jiǎng)金”政策，民眾若承諾在兩年內(nèi)注銷一輛私家車的車牌，可根據(jù)家庭收入情況獲得500、700或900歐元的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)金可用于乘坐公共交通、購買自行車或使用共享汽車等。

這是比利時(shí)出臺(tái)的推動(dòng)綠色出行政策之一。近年來，該國采取一系列措施鼓勵(lì)綠色出行，包括加大公共交通票價(jià)優(yōu)惠力度、推廣騎車出行等。在瓦隆大區(qū)，從2022年9月1日起，18—24歲的年輕人和年滿65歲的老年人，只需12歐元即可購買不限次數(shù)的公交年票。2023年起，布魯塞爾公共交通系統(tǒng)也為年輕人推出年票優(yōu)惠政策，除大幅降低票價(jià)外，還規(guī)定一個(gè)家庭只要有兩名年輕人購買優(yōu)惠年票，第三名年輕人即可免費(fèi)獲贈(zèng)年票。

為鼓勵(lì)更多人騎自行車出行，比利時(shí)政府在提升騎行便利性、安全性和舒適度等方面下了不少功夫。自2022年3月起，該國推出“公交+自行車”綠色出行模式，一些地區(qū)的部分公交車配備了最多可安裝4輛自行車的車后支架，不到1分鐘就可以把自行車安裝在支架上，努力打通通勤“最后一公里”。

瓦隆大區(qū)制定了《瓦隆騎行晴雨表》，對(duì)該地區(qū)100個(gè)市鎮(zhèn)的路況、維修點(diǎn)數(shù)量、騎行安全等定期進(jìn)行評(píng)估，不合格的地區(qū)需要進(jìn)行整改。交通管理部門還會(huì)定期面向所有民眾開辦安全騎行免費(fèi)培訓(xùn)班，講解道路規(guī)則，分享騎車安全知識(shí)，并在各個(gè)街區(qū)組織免費(fèi)的自行車修理活動(dòng)，安放打氣筒、扳手等簡單的自行車維修工具，創(chuàng)造條件保障民眾騎行安全。

布魯塞爾每年都舉辦“無車日”活動(dòng)?；顒?dòng)當(dāng)天，市內(nèi)公共交通對(duì)民眾免費(fèi)，很多家庭參與綠色出行活動(dòng)，有的家庭一家老小騎車上路，其樂融融。有布魯塞爾市民對(duì)記者表示：“‘無車日’活動(dòng)加深了民眾對(duì)綠色出行的認(rèn)識(shí)，起到了很好的教育作用。”

新加坡——

提高車輛購置成本

完善公共交通設(shè)施

新加坡政府積極鼓勵(lì)民眾綠色出行。每個(gè)月的最后一個(gè)星期日，新加坡會(huì)舉辦“無車星期日”。交通管理部門將部分區(qū)域劃為無車區(qū)，禁止機(jī)動(dòng)車通行。一些社會(huì)機(jī)構(gòu)還會(huì)在無車區(qū)舉辦集體騎行、跑步等活動(dòng)，吸引民眾參加。

新加坡政府從提高車輛購置成本和完善公共交通設(shè)施等方面著手，制定了一系列政策。新加坡政府在《永續(xù)新加坡發(fā)展藍(lán)圖》中提出“減少私家車使用”的目標(biāo)，鼓勵(lì)民眾多乘坐公共交通，減少對(duì)私家車的依賴。

近年來，新加坡政府在民眾購車款中加入了附加注冊(cè)費(fèi)、擁車證費(fèi)等費(fèi)用。擁車證只能在公開投標(biāo)活動(dòng)中競(jìng)標(biāo)獲得，每個(gè)類別的車輛擁車證都有配額限制，使用期限為10年。目前中小型汽車擁車證成交價(jià)達(dá)7.68萬新加坡元（約合41.12萬元人民幣）。新加坡陸路交通管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，從2018年2月開始，新加坡私家車增長率已幾乎降為零，擁車證配額調(diào)整取得成效。

新加坡政府不斷完善地鐵、輕軌等公共交通系統(tǒng)，目前共有6條地鐵線、140多個(gè)地鐵站，地鐵線路全長約200公里，每天載客量超過300萬人次。新加坡還有兩條總里程約28公里的輕軌線路，每天載客量超過20萬人次。根據(jù)政府此前發(fā)布的《2040陸路交通發(fā)展總藍(lán)圖》，未來十幾年間新加坡有望實(shí)現(xiàn)“20分鐘市鎮(zhèn)、45分鐘城市”的愿景，并在2030年前將地鐵線路延長至360公里。

新加坡還推廣自行車和電動(dòng)汽車出行。過去10年，綠色自行車道在全國范圍內(nèi)大量鋪設(shè)。新加坡現(xiàn)有自行車道全長525公里，政府計(jì)劃在2030年前將其增加至1300公里。根據(jù)2021年2月發(fā)布的“2030年新加坡綠色發(fā)展藍(lán)圖”，新加坡政府還將加大電動(dòng)汽車充電站建設(shè)力度，爭(zhēng)取到2030年前建成6萬個(gè)充電樁。

哥倫比亞——

積極擴(kuò)建自行車道

大力引入電動(dòng)公交

每年9月至10月，哥倫比亞首都波哥大都會(huì)舉辦活動(dòng)慶祝“自行車周”，政府還將自行車文化列為“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”。

近年來，哥倫比亞許多城市采取措施鼓勵(lì)騎車等低碳出行方式，波哥大2020年以來擴(kuò)建的自行車道超過80公里。城市騎行逐漸成為時(shí)尚，不少民眾選擇騎車通勤。

波哥大不斷加強(qiáng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推出了“綜合公共交通系統(tǒng)”，旨在整合傳統(tǒng)公交和快速公交，對(duì)公交路線和車輛進(jìn)行集中管理，提升運(yùn)營效率。從2015年開始，波哥大開始引入電動(dòng)公交，目前僅快速公交線路投入運(yùn)營的電動(dòng)公交就有約1500輛。哥倫比亞國會(huì)還批準(zhǔn)增加公共交通服務(wù)預(yù)算，保證波哥大等14個(gè)城市公共交通系統(tǒng)的融資。

“波哥大近年來對(duì)公交系統(tǒng)和綜合運(yùn)營進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性改革，取得顯著效果。”波哥大市長辦公室官員烏魯?shù)賮喺f，自2017年以來，該市綜合公共交通系統(tǒng)顆粒物排放量減少37%，整個(gè)城市溫室氣體排放量減少20%。

自2000年起，波哥大每年都會(huì)舉辦“無車日”活動(dòng)。活動(dòng)當(dāng)天5時(shí)至21時(shí)，除提供公共服務(wù)或特殊用途的車輛外，其他燃油機(jī)動(dòng)車不得上路，違反者將面臨約57.3萬哥倫比亞比索（約合1045元人民幣）的罰款。曾經(jīng)擔(dān)任波哥大市長辦公室交通秘書的德亞尼拉·阿維拉表示：“‘無車日’活動(dòng)倡導(dǎo)綠色出行，正潛移默化地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?rdquo;