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作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，低空經濟科技含量高、創(chuàng)新要素集中。深圳搶抓市場機遇，不斷探索，技術創(chuàng)新持續(xù)推進、應用場景拓展豐富、空域管理邁向智能化，2023年低空經濟產值超900億元，載貨無人機飛行規(guī)模全國領先。

近日，一架載著10名旅客的直升機從深圳北站接駁機場騰空而起，在空中僅用時8分鐘，便抵達位于深圳灣的聯(lián)想后海中心，原本40分鐘的車程被大大縮短。

這是國內首個“低空+軌道”空鐵聯(lián)運項目，高鐵站出來直接上“飛的”，1小時可以抵達粵港澳大灣區(qū)90%以上地區(qū)。

今年《政府工作報告》提出，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等新增長引擎。”低空經濟具有輻射面廣、產業(yè)鏈條長、成長性和帶動性強等特點，是加快形成新質生產力的重要抓手。

當前，深圳正搶抓機遇，圍繞科技創(chuàng)新、場景拓展、設施建設等持續(xù)發(fā)力，乘勢而上，在低空經濟領域探索更多經驗。

小飛機大能量

技術創(chuàng)新打造發(fā)展優(yōu)勢

搭載高清攝像頭的無人機，掠過深圳大鵬半島的廣袤森林，智能巡護的清晰畫面?zhèn)骰刂蛋嗍?，幫助消防隊員及時發(fā)現(xiàn)火情隱患。

“無人機拓寬了視野，地面情況一覽無遺，可視范圍大大增加。”深圳市道通智能航空技術股份有限公司首席執(zhí)行官李利群介紹。

飛控系統(tǒng)、視覺避障、算力、動力電池……一架小小的無人機，是眾多技術板塊的集大成者，保障無人機應對空中的各種復雜場景。李利群舉了個例子，以地面為參照，識別一棵大樹并不復雜；然而在高速飛行中，以天空為背景，感知、定位并躲避一根1厘米粗的電線，就是對技術水平的考驗。

安全、智能的飛行技術，是低空經濟“起飛”的基礎支撐，而無人機是低空經濟的支柱產業(yè)。深圳創(chuàng)新資源集聚、產業(yè)基礎雄厚，為低空經濟的探索發(fā)展奠定了良好基礎。

以大疆、道通、科衛(wèi)泰等為代表的無人機企業(yè)扎根深圳，持續(xù)投入創(chuàng)新，在飛控、云臺、圖傳等技術領域形成優(yōu)勢。近兩年，深圳在低空制造、低空應用和設施建設等領域制定20余項國家和行業(yè)相關標準。

經過20余年發(fā)展，深圳無人機產業(yè)已形成集研發(fā)、制造、應用、服務等于一體的完備產業(yè)鏈，實現(xiàn)“不出深圳，就能造出一架無人機”。據統(tǒng)計，2023年，深圳低空經濟產值超900億元，集聚產業(yè)鏈企業(yè)1700余家。

國際市場中，“深圳造”無人機也展現(xiàn)出強大競爭力。目前，深圳消費級無人機的市場份額約占全球70%，工業(yè)級無人機約占全球50%。

“深圳在電子信息、大數據、人工智能等領域有多年積累和沉淀，聚集了大量創(chuàng)新人才，成為發(fā)展低空經濟的獨特優(yōu)勢。”粵港澳大灣區(qū)數字經濟研究院低空經濟分院執(zhí)行院長李世鵬表示。

完善的產業(yè)鏈供應鏈生態(tài)，吸引著越來越多企業(yè)、人才來到深圳。深圳也正聚力載人飛行領域，招大引強，強鏈補鏈。

作為低空經濟的重要載體之一，電動垂直起降飛行器（eVTOL）以電機驅動，能夠垂直起降，未來有望用于城市空中交通。2023年，德國eVTOL研發(fā)制造商Lilium宣布，中國總部落地深圳；峰飛航空、億航科技等國內eVTOL龍頭企業(yè)也紛紛宣布進駐深圳。

“我國‘三電’系統(tǒng)（電動機、動力電池、電控系統(tǒng)）發(fā)展成熟，深圳走在前列。”深圳市低空經濟產業(yè)協(xié)會執(zhí)行秘書長成濤表示，“以無人機、eVTOL為代表的電動飛行器，給了我們一次新的機會，在電動航空領域發(fā)力前行。”

向天空要發(fā)展

應用場景不斷拓展豐富

在國內最大的黃金珠寶交易集散中心深圳羅湖水貝，載著8公斤黃金飾品的無人機，飛過林立高樓，12.6公里的路程12分鐘送達，時效提升兩倍以上。

“無人機不用擔心堵車，時間成本可控，為我們節(jié)約超30%的物流成本。”深圳市金嘉福珠寶有限公司相關負責人表示。

“低空運輸與一些產業(yè)近距離、點對點、小批量、多頻次的運輸需求深度契合。”羅湖區(qū)東曉街道黨工委書記李智表示，通過向天空要空間，不僅可以實現(xiàn)企業(yè)降本增效，還能有效緩解片區(qū)交通壓力。

低空經濟的可持續(xù)發(fā)展，離不開成熟的商業(yè)模式。深圳正不斷豐富應用場景，拓寬賽道，推動行業(yè)加速成長，特別是在應急物資、生鮮冷鏈、黃金珠寶等高時效、高價值貨運中，無人機物流已展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

截至2023年底，順豐豐翼無人機已在深圳市內開通航線193條，日均飛行近千架次；美團無人機在深圳等城市累計完成訂單超22萬單，形成“3公里、15分鐘”社區(qū)配送模式。

“無人機也是傳統(tǒng)產業(yè)的‘好幫手’，廣泛應用于農業(yè)植保、城市治理、測繪勘探、緊急救援等工作中，大幅提升作業(yè)效率，滿足多樣化需求。”深圳天鷹兄弟無人機創(chuàng)新有限公司總經理李才圣介紹。

當前，深圳還在觀光旅游、短距通勤方面，積極探索低空載人飛行。

大梅沙濱海公交場站，由鹍航（深圳）國際智能科技有限公司運營的eVTOL載著兩名乘客垂直起飛，懸停在50多米的空中。臨空俯瞰，蜿蜒的海岸線美不勝收。

“鹽田區(qū)地域空間有限，我們把目光投向天空，思路就打開了。”深圳市鹽田區(qū)委常委、區(qū)人武部部長王貴喜介紹，鹽田區(qū)山海資源豐富，因地制宜以商旅應用牽引低空經濟發(fā)展，并率先探索多種機型融合飛行。

直升機商務出行的航線常態(tài)化運營，滑翔傘等運動類航空項目陸續(xù)落地，載人熱氣球飛行也正加緊推進……目前，深圳正不斷挖掘多樣化、高端化的消費需求，在尚待開發(fā)的低空空域挖掘更多商機和效益。

據深圳市交通運輸局統(tǒng)計，深圳目前已開通無人機航線205條，2023年以來載貨無人機飛行超86萬架次，飛行規(guī)模全國領先。

打造“空中公路”

智能管理護航產業(yè)發(fā)展

未來的天空什么樣？

直升機、eVTOL、無人機在不同高度縱橫穿梭，快遞配送時間從“天”變成“小時”，搶險救援、監(jiān)測巡查等公共服務更加快捷……

這樣的暢想，還需多方發(fā)力。“目前，低空經濟發(fā)展還面臨空域資源申請繁瑣、服務保障能力不足、尖端技術瓶頸仍待突破等問題。”不少業(yè)內人士坦言，低空經濟“起飛”，地面基建要先行。起降點、充電站、通信網等基礎設施，都是低空經濟發(fā)展的重要保障。

2023年12月，深圳寶安區(qū)城市空中交通運營示范中心啟用，起降坪、機庫、指揮調度中心、候機區(qū)等一應俱全。“低空設施的標準化建設未形成統(tǒng)一標準。我們邊建設邊探索，不斷積累經驗。”該中心相關負責人介紹。

龍崗區(qū)建設低空智能融合測試基地，空域面積約12.56平方公里，為華南地區(qū)無人機企業(yè)提供無人機試飛、飛手培訓、比賽交流等多樣化場景支撐。

2023年，深圳新開通無人機航線77條，新增無人機起降點73個，新增7處備案直升機機場，新增1處eVTOL起降場。

“深圳正不斷加大公共服務供給，加快構建低空經濟設施網、空聯(lián)網、航路網、服務網；做好服務保障，幫助企業(yè)實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運營。”深圳市交通運輸局低空經濟專班相關負責人表示。

發(fā)展低空經濟，要“造車”，更要“修路”，必然要開發(fā)開放更多低空空域，這給空域管理帶來了新挑戰(zhàn)。

目前，深圳已立項啟動低空智能融合系統(tǒng)建設，打造低空經濟“數字大腦”，實現(xiàn)智能化的空域設計和航路規(guī)劃，提供空域劃設、動態(tài)管控信息、飛行申報、氣象等一站式公共服務。

“無人有人、載物載人、大小飛機，都將在系統(tǒng)中清晰可見，解決‘看不見、叫不到、管不住’空域監(jiān)管難題。”李世鵬表示，智能化、精細化的技術管控手段，是開發(fā)拓展低空空域、實現(xiàn)大規(guī)模融合飛行的前提。

今年2月，全國首部低空經濟立法——《深圳經濟特區(qū)低空經濟產業(yè)促進條例》實施，從基礎設施、飛行服務、產業(yè)應用、技術創(chuàng)新等方面，為深圳低空經濟發(fā)展提供法治保障。

“低空經濟是拉動有效投資、創(chuàng)造消費需求、提升創(chuàng)新能級的新領域新賽道，將產生巨大的經濟效益和社會效益。”廣東省委副書記、深圳市委書記孟凡利表示，深圳將發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢、搶占發(fā)展先機，扎實做好低空經濟發(fā)展這篇大文章，加快形成新質生產力，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

原標題：推進技術創(chuàng)新，拓展應用場景，搶抓市場機遇

深圳低空經濟蓄勢高飛（探訪）